隨著鐵礦石市場急劇回暖，力拓財務狀況好轉(zhuǎn)，合資項目在股東眼中失去吸引力。力拓股東認為，必和必拓才是這一項目的最大贏家。

　　必和必拓2008年試圖并購力拓。但這一惡意收購因全球金融危機爆發(fā)和歐洲監(jiān)管部門質(zhì)疑告吹。

　　對于這次再度“染指”力拓鐵礦石資產(chǎn)，必和必拓先前表示，對贏得監(jiān)管部門批準充滿信心。

　　不過，投資者廣泛預計歐洲監(jiān)管部門將為“兩拓”合資設置障礙。上市期貨和期權經(jīng)紀商MF全球公司分析師安德魯·加德納說：“這一項目的墓志銘早就動筆撰寫了。”

　　“兩拓”同意“和平分手”，無需觸發(fā)總額2.76億美元的“分手費”。

　　仍然存在其他合并可能

　　加德納說，“兩拓”合資失敗可能為其他行業(yè)對手打開空間，尤其是澳大利亞福蒂斯丘金屬集團。

　　福蒂斯丘曾起訴“兩拓”，要求對方向它開放鐵礦石鐵路運輸線，獲得有限成功。福蒂斯丘在皮爾巴拉東部的鐵路運輸線與必和必拓鐵路平行。

　　加德納說：“故事的主角將不再限于力拓和必和必拓。”

　　他說，從短期看，必和必拓可能會從與福蒂斯丘的合作中獲益。但從長遠看，福蒂斯丘將與力拓走得更近，因為福蒂斯丘覬覦力拓在皮爾巴拉西部的鐵路運輸線。

　　鐵礦石等大宗商品嚴重依賴可把它們運往港口的基礎設施。美國《華爾街日報》報道，“兩拓”在皮爾巴拉地區(qū)運營數(shù)以百英里計的鐵路和3個獨立港口。

　　澳大利亞政府官員淡化“兩拓”合資失敗可能對本國礦業(yè)產(chǎn)生的影響。資源、能源和旅游部長馬丁·弗格森說，協(xié)議終止“純屬商業(yè)事宜”。