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Q345E鋼管價格入冬，鋼廠方面被“速凍” |
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海關最新數據顯示，10月份，我國出口鋼材382萬噸，環比減少39萬噸，降幅為9.3%，同期進口鋼材120萬噸，環比減少13萬噸，降幅為9.8%，進口鋼坯5萬噸，環比增加2萬噸。當月實現粗鋼凈出口271萬噸，環比9月減少29萬噸，結合當月粗鋼產量5468萬噸，粗鋼表觀消費量為5198萬噸。數據同時顯示，1-10月我國累計進出口鋼材量分別為1316萬噸和4099萬噸，其中進口量同比下降3.7%，出口則同比增長11.4%。
海關數據同時顯示，10月我國鐵礦石進口量為4994萬噸，環比9月份的6057萬噸減少1063萬噸;1-10月累計進口55793萬噸，同比增長10.9%，累計單價為166.7美元/噸，同比漲幅達31.9%。
前期出現價格暴跌的鐵礦石市場，已有了企穩的跡象。在國產礦市場，河北地區鐵精粉價格先跌后漲，但一周內均價還是每噸下跌了10元。近期，進口鐵礦石較國內礦有了相對的“價格優勢”，一些鋼廠加大了外礦的用量，擠壓了部分國內礦的需求。目前，63.5%品位的印度粉礦報價在每噸138美元左右，一周上漲7美元。
以上數據表明，鋼管廠集中檢修限產的措施已經取得一定的成效，一方面，對Q345E鋼管鋼材市場采取限產保價的政策，事實上，鋼廠已經成為一個利益共同體，運用相同的市場策略來集體影響鋼價的運行走勢，這和股市中的基金“抱團取暖”的操作有異曲同工之妙，另一方面，通過短期集中的檢修，造成上游原料的被迫減價，降低前期高企的生產成本，前期鐵礦石的“被降價”是最好的例證。因為，鋼廠大部分情況下只是生產加工企業，其實最關心的只是市場價格穩定，能夠賺取加工利潤。
前三季度，我國固定資產投資同比名義增長24.9%，較前8個月回落0.1個百分點。鐵路等基礎建設投資下滑、房地產投資趨緩等是整體固投增速回落主要原因，業內人士預計四季度這一趨勢仍將持續。而據最新調查，10月鋼鐵下游綜合PMI為46.3，環比繼續下降0.4個百分點。分行業來看，除機械、家電環比有所回升外，大部分行業環比呈下降態勢。在需求趨弱背景下，鋼廠訂單面臨不足局面。
在前期Q345E鋼管價格快速下跌影響下，代理商及終端用戶訂貨積極性大大降低，大部分貿易商對11月合同采取減量或不定的方式來規避風險，鋼廠庫存在逐步升高，普遍比正常庫存高出30-50%。
據中鋼協數據顯示，10月中旬全國預估粗鋼日產量179.98萬噸，旬環比減2.94%。而10月下旬更是下降到175萬噸以下，當期值為171.70萬噸，旬環比減少4.6%。進入10月后鋼價繼續快速下跌，鋼廠訂單不足、盈利大幅縮減甚至虧損導致檢修增多。截止到10月底，根據統計國內共有57座高爐安排已經或即將安排檢修，粗略測算影響粗鋼產量300萬噸左右，僅占目前正常粗鋼月產量的5-6%水平，下降相對有限。
目前，鋼廠采取“以時間換空間”的策略，靜待緊縮政策轉向，似乎已經有了部分希望，隨著鐵道部的放貸加速和年底預算加速使用的預期下，近期下游需求有所釋放，而此次鋼價下行也有兩個多月時間，但是在國內外各種不利因素的共同作用下，鋼價暴跌幅度是歷史上罕見，所以，一旦貨幣流動性有所恢復或者有寬松的預期，“抄底”操作將刺激下游用戶的需求釋放。
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